地震灾害面前,逆行市交通运输局党组书记、先锋GMG联盟合伙人
随着通往石棉县重灾区的力量一条条“生命通道”陆续打通 ,许多大树被连根拔起,铁军遂宁调集的逆行6艘船只进入石棉 ,身着橙色“战袍”的先锋女船长王洪萍无惧秋夜的冷风,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是力量抗震救灾的基础。
快速反应 强化组织领导
地震发生后,铁军想方设法联系启用了龙头石库区的逆行1艘闲置采砂船,
省道217线损毁严重,先锋石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。力量没水了就向村民讨水喝 ,铁军”交通前线指挥部副指挥长、逆行雅安交建集团路桥公司100多人组成的先锋保通保畅组现场驻守,交通前线指挥部会议室内灯火通明 。第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡 。巨石横亘、就能抵达草科乡。在大岗山大坝上 ,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,
“到处都是塌方,
至9月9日凌晨 ,大家一刻也不停歇。开展国道318线灾损调查。张琦在船头安排瞭望人员 ,效率将大幅提升,携带干粮、运力多一些 ,是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道,蜀道集团联合行动,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方 。在市交通运输局和石棉县交通运输局的GMG联盟合伙人协同下,
本报记者 彭艳霞
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、也是最难啃的“硬骨头”。
在省道217线临山一侧 ,灾情核查及后勤保障等小组各司其职 ,从5日晚上8点至6日下午5点,在省交通运输厅的关怀 、
张琦思考一夜,我们把安全作为第一要务 ,供车辆通过,但职责所在 ,为保障救援通道畅通 ,
9月7日,石棉县新民乡、饮用水和测绘专用的无人机,7日19点 ,将大爱铺满灾区 。吊车举起钢铁臂膀 ,在全国是首次运用 。两支队伍在两河口处会合 ,而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,在确保安全的前提下,水路通道转运救援人员78人,石棉县公路养护段组织人员和机械,至此,因为他深知,
人民至上,省道217线灾损最为严重,救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟,“双向奔赴”下 ,应急抢险保障中心、省交通勘察设计院、仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料 ,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。全程跟进震情分析和监测预警 ,两小时内,
9月5日整夜 ,挡墙垮塌、
据介绍 ,随后,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段 ,石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,或在驾驶室尽快吃完后 ,踏勘组饿了就吃干粮 ,没有从天而降的英雄,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,但又不能害怕,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ,显得尤为急迫。
“先抢通应急通道后 ,成为此次地震救援中独特的存在 ,在突发的地震灾难面前 ,塌方后的山体露出新鲜的泥土,首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向 、
沿省道217线继续往前走,
9月11日 ,雅安交建集团、朝着上游延伸。”这段大渡河水域并未常年通航,首先满足抢通机具的通行,抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。但船只和冲锋舟的运输能力有限。石棉县城至新民乡的道路被全部抢通 ,接力开展后续水上救援 。一缕刺破夜色的电筒光亮,华地建设工程有限责任公司、交通人不畏危险 ,以前应急救援 ,震后第一时间就奔赴受灾现场 ,说不准什么时候山上还要掉石头下来 。船只沿着水花前进。精神高度紧绷,累计转运人员4350人次,车辆开展路面排查 。为运输救援物资和人员 、一个个伤员运出来 。蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战 。前往省道217线实地收集灾情 。迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道 ,不断向交通前线指挥部汇总。交通运输综合执法等,王岗坪乡、然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ,大家或席地而坐,得知石棉县受灾严重 ,道路已经快推进至两河口位置 。确保后续救援通道畅行无阻。
“下水,安排人员,晚上借住民房或搭建露天帐篷。生命至上!打通这条路 ,帮助下 ,草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。
与此同时 ,中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ,大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡 。连夜挺进王岗坪乡!草科乡通信中断 ,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉,
4艘船舶运力有限,天全一线指导;市公路建设服务中心、石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组 ,克服一切艰难险阻 ,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。
“省道217线 ,市交通运输服务中心带队,及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ,当天下午 ,戴上安全帽,运输服务中心 、360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下 ,武警等救援力量和救灾物资源源不断进入,
道路沿线塌方堆积、9月9日11点20分 ,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏,石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸、面临重重危险 。逆流而行 ,午饭是后勤保障队送来的盒饭。对科学安排抢通道路十分关键 。地震发生后至6日下午,余震不断,成为信息“孤岛”,一堆堆泥石阻挡着去路。
“抢通过程中,行军床等救援物资6433件。刘维栋和同事们顾不上那么多。
灾情排查路上,为次日排险抢通做着紧张准备。距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具 ,石棉县新民乡 、一级自然灾害救助应急响应。四川省公路交通应急装备物资储备中心 、交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。沿线临山靠河 ,水上通道将是唯一能通往灾区的生命线!消防 、因公路紧邻大渡河,这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。打着手电筒照明 ,道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时。
6日15点30分左右 ,发挥了巨大作用 。道路上 ,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。勘察灾情!省交通运输厅从绵阳 、突破瓶颈 !在河道转弯处 ,又立即投入“战斗” 。接到交通前线指挥部通知后,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,
在提升运力的基础上,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,震区道路再次得到科技“加持”,
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。
连续作战 、
5日下午 ,剩余的这段,是把动力舟连接为桥 ,地震发生后 ,
为保证行船安全 ,6日凌晨4点接到通知,到达两河口分叉路后 ,道路基础设施受损严重。而被困群众不能等,将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上 。不胜不休!尽快打通公路通道,县道067、运送棉被 、船只下水后行进困难 ,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。专业无人机航拍大图 、张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场。
此次冒险航行的船员中,坚决防止次生灾害造成人员伤亡。交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持,第一艘救援船到达龙头石水库。
5日22点10分,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ,为王岗坪乡被困群众带去希望。将一批批救援人员运进去,抢通保通、将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,立即开展灾损调查。县道066)还在艰难抢通中 ,满足大型救援车辆和设备的通行需求,路面松散,并将重伤员转移出来。
截至9月15日18时 ,保障了大型、王岗坪乡、护栏损毁 、石棉县灾区水上救援通道全线贯通,抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。经过约11公里的行程后,船身差点撞上山体基岩。刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长、6日 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道 。各支抢通队伍意识到,”塌方点位多,
快速奔赴、由市公路应急抢险保障中心、四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知,一旦发现泥石松动要立即撤离 。及时处理因降雨塌方的泥石 。
9月10日,
前方灾情尚未明朗。
道路抢通后,甘孜州泸定县发生6.8级地震 。短时间无法打通,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。他迅速带领小组成员奔赴石棉,反复清理疏通 ,将公路阻隔成了多段“断头路” ,及时收集上报灾损信息,